Mazapeta YT-181 - التاريخ

Mazapeta YT-181 - التاريخ

مازابيتا

رئيس قرية سيوكس في بيج ستون ليك ، مينيسوتا ، 1836.

(YT-181: dp. 237؛ 1. 100 '؛ b. 25'؛ dr. 9'7 "؛ s. 12 k،؛ el. Woban)

مازابيتا. (YT-181) من شركة Gibbs Gas Engine Co ، جاكسونفيل ، فلوريدا ، 7 أغسطس 1942 ؛ تم إطلاقه في 8 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة هوارد فورتسون ؛ ووضع في الخدمة في 12 أغسطس 1943.

تم تعيين Mazapeta في الأصل إلى منطقة البحرية ثلاثية الأبعاد ، وتم نقله في عام 1944 إلى المنطقة البحرية الثانية عشرة ، ومقرها في سان فرانسيسكو. باستثناء الفترة من مايو 1947 إلى سبتمبر 1950 ، عندما كانت في الاحتياط خارج الخدمة في جزيرة ماري ، قامت بأداء خدمات سحب متنوعة لتلك المنطقة حتى عام 1969. تم إعادة تصنيفها مرتين خلال هذه الفترة: YTB-181، .15) مايو 1944 ؛ مثل YTM-181 ، فبراير 1962.


نشكرك على سعة صدرك ، فهذا يتابع المنشور منذ يومين. الميناء هو بوسطن ، التاريخ نوفمبر 1960 ، والأسطول مقيد في رصيف الميناء. لونا، في الصورة أدناه ، لا تزال موجودة. . . أعتقد أنهم ذهبوا جميعا.

فوق في المسافة وتحت ، هذا & # 8217s اوريون.

ليس لدي هوية عن هذا الرجل المحترم في اوريون& # 8216s غرفة المحرك ، أو

هذا الرجل المحترم في غرفة القيادة في عصر آخر.

انتقل ألان سيمور إلى مهنة مصور محترف ، وأرسل لي هذه الصور.

هنا & # 8217s كيف رأيت لأول مرة اثنين من القوارب & # 8211 بما في ذلك لونا& # 8211back في عام 1987. هنا & # 8217s تقرير عن القيمة التاريخية لـ لونا قدمت إلى لجنة معالم بوسطن في مارس 1985.

شكرًا لتخميناتك ، سواء هنا أو على Facebook. للحصول على مكتبة بوسطن العامة & # 8217s من صور T Wharf ، انقر هنا. وها هي الصورة الأم ، 150 صورة على الأقل لقارب بوسطن من مجموعة الكومنولث الرقمي.


نيلسون السابق YG-33

كانت هذه صورة تلميح: في الضوء الصحيح ، تكون الحروف المعدنية البارزة واضحة. تلقيت هذه الصورة من I.Y. في سبتمبر الماضي ، ولكن لم يتم إطلاق المزيد من بدن السفينة خلف الولايات المتحدة.

هذا لا يعرض الحروف & # 8217t.

لذلك في نهاية الأسبوع الماضي ، عندما كنت في Greenport ، توجهت مباشرة إلى الماء & # 8211aboard مجد، الذي & # 8217 سأتحدث أكثر عن الغد & # 8211 و

القوس السابق-YG-33 في وقت لاحق جي آر نيلسون

على الرغم من أن الضوء لم يظهر المزيد من التفاصيل ، إلا أن القبطان فعل ذلك. اتضح أن YGs كانت ولاعات قمامة ، وكان لهذا المحرك محرك لا يُنسى ، على الرغم من أنني لا أعرف ما إذا كانت البقايا الصدئة لا تزال مغمورة. YG هذا تم تحويله إلى سمكة

معالجة السفينة التي غرقت في الرصيف وأصبحت محور دعوى قضائية.

شكرًا لإنجريد يونغ لوضعها لي في هذا البحث وإرسال الصور الثلاث الأولى. آخر ثلاث صور التقطتها منذ الإطلاق مجد.


القوارب الحكومية 35

أولاً ، صورتان من جيسون لاديو ، فوق ليون على قناة إيري. انقر هنا لمشاهدة بعض الصور العديدة التي أرسلها جيسون على مدار السنوات الماضية من ليون والبحيرات العظمى. السفينة ليونز، أدناه ، تم طلاؤها باللونين الأزرق والذهبي في نيويورك منذ أن ظهرت هنا قبل شهرين أو أكثر.

رست مؤخرة من ليونز يكون سالم، والتي حصلت أيضًا على بعض الطلاء الجديد مؤخرًا.

من القناة إلى البورو السادس ، هنا # 8217s المشهد الذي التقطته الأسبوع الماضي من MediaBoat ، عندما دخلنا نورث كوف. السفينة هي ميليشيا نيويورك البحرية & # 8217s 440 قارب موس. انقر هنا لمشاهدة بعض السفن السابقة من NYNM & # 8217s.

أنا & # 8217m لست متأكدا إلى أين تتجه المجموعة. المركب الشراعي هو كليبر سيتي الذي أحتاجه حقًا للخروج في أحد هذه الأيام قريبًا.

أفضل صورتين. . . بفضل جيسون لاديو آخر ثلاث مرات من ويل فان دورب.


2014 [عدل]

أكبر سنة من الزوال حتى الآن. كانت جزيرة تيتان ضخمة وكانت إلى حد كبير محور التركيز لهذا العام. لا توجد مشاكل حقيقية ، وترك الجميع متحمسين لعام 2015.

كانت هناك جزيرتان ، مع خدمة القارب السريع والدراجات المائية المقدمة بأمان من قبل العديد من الأشخاص اللطفاء ، وخاصة راندولف هينكين من معهد Seasteading.

صور / فيديو [تحرير]

سجلات المشاركين [عدل]

الأحداث [تحرير]

ميموقراطية [عدل]

تحول إلى مؤتمر ضخم يحضره كل شخص تقريبًا ويتم إلقاء المحاضرات المصغرة طوال اليوم.

تيتان شيف [عدل]

المكون الغامض - الحبكات.

تنافس 4 طهاة وطهاة في معركة ملحمية. حصل جوناثان كاين على الجائزة الأولى.

جزيرة كوبا [عدل]

جزيرة آيلاند [عدل]

أضف سجلك الهادئ هنا.

جزيرة تيتان [عدل]

أضف تاريخ الحفلة الخاص بك هنا.


يوم الافتتاح على الخليج هو الأحد

2 من 3 يحاول العم سام بناء جسور سياسية على متن قارب بيل وكارين فيريرا فريدوم ، الذي احتل المرتبة الأولى للمراكب الشراعية المزينة بـ "بناء الجسور" في يوم الافتتاح هذا العام على الخليج. جورج نيل ، PICYA عرض المزيد عرض أقل

لن يكون هناك نقص في الأحمر والأبيض والأزرق على الخليج يوم الأحد ، ولا يوجد نقص في القوارب ولا يوجد نقص في البركات.

على الرغم من أن مجتمع القوارب يعمل من خلال العواطف والدروس المستفادة من وفاة خمسة بحارة في سباق 14 أبريل ، فإن يوم الافتتاح السنوي الخامس والتسعين على الخليج وموضوع الروح الأمريكية سيكون سببًا للاحتفال.

يجتمع أكثر من 100 نادي لليخوت معًا في موكب القارب المزين التقليدي وحفلات يوم الافتتاح - وهي احتفالات متساوية في المقاييس الحمقاء والوطنية. ولكن قد يحمل Blessing of the Pleasure Craft لهذا العام معنى خاصًا بالنسبة لـ 400 إلى 500 قارب وأكثر من 1،000 من طواقي القوارب المتوقعة.

مع تسلل أشعة الشمس الصباحية على جسر جولدن جيت إلى تيبورون ، ستبدأ "فرقة الرب" متعددة الطوائف التي ينظمها نادي كورينثيان لليخوت.

يرأسها قسيس متقاعد بالبحرية الأمريكية والوزير الميثودي الكابتن جيم كارنت (أوريندا) ، كما فعل لمدة 20 عامًا. سينضم التيار إلى كنيسة القديس أنسيلم الكاثوليكية ، شماس الكنيسة إد كننغهام (روس) ، وكانتور روديف شولوم ، الكانتور ديفيد مارغوليز (سان رافائيل).

يأخذون البركات على محمل الجد. يحتوي التيار الحالي على 25 بطاقة فهرسة تم استبعادها بعناية. يقرأ المرء جزئيًا ، "الشمس تكون دافئة ولطيفة عليك ، في أحلك ليلة يسطع فيها بعض النجوم. وعندما يحين الغسق ، يد الله إليك."

يقول Current: "نحن جميعًا ندرك خسارة" القارب Low Speed ​​Chase. "إنه تذكير حديث وحيوي بالمخاطر التي تواجه البحارة عندما يخرجون."

في الساعة 8 صباحًا ، سيقيم الثلاثة صلاة مسكونية ومباركة في نادي كورينثيان لليخوت. ثم قفزوا على متن سفينة الصيد Anakalia التي يبلغ طولها 42 قدمًا والمرسومة قبالة تيبورون. في الساعة 10:30 صباحًا ، مع اصطفاف المراكب بشكل جماعي في مضيق الراكون ، تبدأ بركة أوراما. لمدة ساعتين سوف يتناوبون على مهمة منح البركة لكل قارب يمر.

إنه مجاني لأي قارب يظهر.

تصفها البحار ديانا فيشر من نوفاتو بأنها مشهد متحرك ورائع. تقول إن أي حادث يمكن أن يحدث لأي شخص في أي وقت. لذا "كل القليل يساعد ، هكذا ننظر إليه."

بدأ تقليد المباركة في عام 1963 ، عندما قرر أعضاء النادي الكابتن إلمر تاول وتشارلز وايت أن قوارب المتعة تستحق نفس الحماية مثل أسطول الصيد (المبارك أيضًا في فصل الربيع).

يعود يوم الافتتاح إلى أبعد من ذلك ، إلى عام 1917. كان هناك تحالف من الأندية يسمى جمعية المحيط الهادئ لليخوت المشتركة منذ عقدين من الزمن. ولكن مع انزلاق الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى في تلك السنة السوداء ، خطرت لأحد أعضاء الرابطة فكرة لليخوت التي ترتدي ملابس مناسبة مع أعلام الإشارة "للتجول في سرب" على طول جبهة المدينة من Crissy Field.

في تلك الأيام ، تم فتح جسر بالقرب من بلفيدير للسماح لمنازل المراكب بالانتقال من مرسى الشتاء إلى المواقع الصيفية في بلفيدير كوف وخليج ريتشاردسون. توقف اسم يوم الافتتاح ، ونما تقليد العرض.

في الظهيرة ، سيبدأ زورق النار في سان فرانسيسكو العرض. وستتبعها سفن تاريخية مثل قارب البحرية لعام 1943 وزورق الإطفاء Mazapeta ، ثم القوارب المزينة على طراز American Spirit. تليها قوارب مزينة بالأطفال ، وعشرات القوارب الأخرى تظهر فخرهم. أكثر من 120 قاربًا في المجموع ، يترأسها المارشال الكبير الكابتن جان تيورا ، أول قائدة زورق قطارة على الخليج.

وقد وصفه العميد البحري السابق جورج نيل بأنه "بالتأكيد ، بلا منازع ، أكبر وأفضل استعراض للقوارب في العالم." احصل على مزيد من المعلومات على www.picya.org.

استعلام عن سلامة السباق: أخطرت كابتن خفر السواحل الأمريكي سينثيا ستو منظمات السباق هذا الأسبوع بأنها قد أوقفت لمدة شهرين لسباقات المحيط خارج خليج سان فرانسيسكو بينما يتم إجراء مراجعة مستقلة للسلامة في خسارة Low Speed ​​Chase.

يؤثر القرار على سباق Duxship السنوي ، الذي كان من المقرر عقده يوم السبت ، وربما السباقات في مايو ويونيو إلى Farallones و Monterey Bay و Drakes Bay.

ناقش Stowe المراجعة بالتفصيل يوم الجمعة مع Gary Jobsen ، رئيس US Sailing.

الولايات المتحدة للإبحار هي الهيئة الوطنية الحاكمة لهذه الرياضة. ينظم لجان مستقلة بشأن حوادث السلامة الكبرى. في العام الماضي ، صدرت ثلاثة تقارير من هذا القبيل تتعلق بخسائر في بحيرة ميتشجان ونهر سيفرن (ماريلاند) وانقلاب في بحر سلتيك.

يوم الخميس ، أعرب جوبسن عن حزن المنظمة على أحداث سباق فارالونيس. "نتطلع إلى العمل مع خفر السواحل الأمريكي و (منظمي السباق) لفهم ما حدث بالضبط أثناء السباق حتى يتمكن المتسابقون ومنظمي السباق من الاستعداد بشكل أفضل في المستقبل."

شهادة القوارب: استمعت لجنة ليتل هوفر في كاليفورنيا حول التنظيم الحكومي إلى شهادة يوم الأربعاء حول اقتراح الحاكم جيري براون لإغلاق إدارة القوارب والممرات المائية في كاليفورنيا ودمج برامجها مع إدارة الحدائق والاستجمام.

يتم تمويل CalBoating بالكامل من الضرائب والرسوم التي يدفعها رواد القوارب. ويغطي السلامة والإدارة البيئية لجميع الممرات المائية ، ويقدم منحًا لتحسين المرافق المستخدمة من قبل كل من السفن الترفيهية والتجارية في الولاية من قوارب الكاياك إلى زوارق القطر.

تهدف خطة المحافظ إلى خلق كفاءات ، لكن راكبي القوارب قلقون من أن الخطة ستلغي البرامج ، وتسرق التمويل لاستخدامات أخرى وتفشل في تحقيق الكفاءات أو التوفير في التكاليف.


Mazapeta YT-181 - التاريخ

يجب أن أخرج ضرسان الأسبوع المقبل. أشعر بالرعب

كان لدي ضرس ولم يكن سيئًا كما يصفه هذا الرجل الآخر ، لا تقلق.

عندما قمت بالتحميل في Champ ، حدد موكلي نفسه. لا أريد حتى أن أعرف ما يحدث في كود السباغيتي هذا.

على الأقل واحد منكم فعل الشيء الكندي ، بعض النصائح

إذا كنت & # x27re شابًا ، فأنت تريد عملية IEC (تجربة كندا الدولية). تقدم نفسك إلى تجمع ثم يتم انتقاؤك. أنت تقدم الوثائق ، وفحص Garda ، والذهاب إلى السفارة وما إلى ذلك ، وتحصل على تأشيرة عمل لمدة عامين.

إنه & # x27s مثل 200 يورو على ما أعتقد ، تستغرق العملية برمتها بضعة أشهر أكثر أو أقل.

الكلمة الأكثر شيوعًا في نهاية كل عام (المنطقة الزمنية إلى المنطقة الزمنية) هي بدون سؤال "واحد"

إنه مثل "سعيد" ، لأن الناس بدأوا يقولون "سنة جديدة سعيدة" قليلًا قبل أن تصل إلى 12


Mazapeta YT-181 - التاريخ


"جورجيو سيديري ديكتو كالابودا fecit nel anno 1570".
مخطط بورتولان للبحر الأبيض المتوسط ​​بواسطة جورجيو سيديري ، المعروف أيضًا باسم كالابودا.

تم توثيق وجود El Greco في البندقية بأمر صادر عن دوق كانديا في أغسطس 1568. في غضون ثلاثة أيام ، يجب على "Manoli dacypri" المعروف باسم "Mazapeta" تسليم "الرسومات" التي قدمها له El Greco في البندقية (" مايسترو مينجين ثيتوكوبولو ") إلى "السير Zorzi Sidero detto Calapoda".
كان جورجيو سيديري (المعروف باسم Callapodha) منتجًا غزيرًا للرسوم البيانية. يرجع تاريخ أقدم أعماله المعروفة إلى عام 1537 وهناك 15 مخططًا معروفًا باقٍ محفوظة في مجموعات في جميع أنحاء أوروبا. يمتد هذا المخطط نشاطه المعروف بخمس سنوات.
ينتمي سيديري إلى عائلة كريتية معروفة وكان زائرًا متكررًا لمدينة البندقية بين عامي 1538 و 1554 ، بصفته ربان سفينة تجارية. تظهر الأدلة الأرشيفية أنه كان مقيماً في جزيرة كريت من عام 1564 حتى وفاته عام 1581.

على عنق المخطط توجد أذرع البندقية لعائلة براغادين. لطالما زُعم أن الأسلحة تشير إلى ماركانتونيو براغادين (1523 - 1571) ، حاكم قبرص عندما تم رسم المخطط. إن موته الوحشي على يد الأتراك العثمانيين في فاماغوستا في آب / أغسطس 1571 أسطوري (لقد قُتل حياً) لذا فمن المغري ربط الخريطة بهذه القصة المروعة. ومع ذلك ، هناك ارتباط أكثر احتمالا بكثير هو فيليبو براغادين ، كابتن كانديا المنتخب في عام 1569.
الأعلام والخيام وجبال الأطلس وتمثيلات جنوة والبندقية هي سمات مميزة لعمل سيديري. ومع ذلك ، فإن المدن المجهولة في أسفل الخريطة هي رسومات أكثر دقة وقد تكون من عمل فنان آخر. يمكن رؤية تأثير رسامي الخرائط الآخرين بما في ذلك ديوغو هوميم وجراتزيوسو بينينكاسا وباتيستا أغنيسي بوضوح في العمل.

تظهر الخريطة في كتالوج مكتبة إيرل أشبرنهام في عام 1861. في عام 1897 تم بيعها لجامع الكتب الشهير هنري ييتس طومسون وفي عام 1899 تم بيعها في مزاد لتاجر الكتب الرائد جيمس تريجاسكيس ، صاحب Caxton Head في 232 هاي هولبورن. اشترت المدرسة المركزية للفنون والحرف الخريطة بعد ذلك لمجموعة التدريس الخاصة بها.

الدكتور جو ويلر هو مدير التنمية الدولية في سنترال سانت مارتينز. مجال بحثه هو التاريخ الاجتماعي لعصر النهضة في البندقية. لأكثر من عقد من الزمان ، كان يعمل على وصفات وصيغ وكتب الأسرار في عصر النهضة بإيطاليا. وهو مؤلف كتاب أسرار النهضة (V & amp A Publishing ، 2009) ويركز مشروعه البحثي الحالي على مخطوطة غير منشورة من الصيغ الزجاجية التي تنتمي إلى عائلة رائدة في صناعة الزجاج من مورانو في نهاية القرن السادس عشر. مكنته معرفته المتخصصة من تحديد أن خريطة بورتولان المؤرخة عام 1570 في متحف الكلية ومجموعة الدراسة كانت غير معروفة تمامًا للمجتمع الدولي من الخبراء وإعادة هذا الكائن الرائع حرفيًا إلى الخريطة.


المزيد من التفاصيل

أضفت المزيد من التفاصيل. إلى جانب التثبيت الدائم لعجلة السفن والتلغراف وصناديق التحكم للرافعة وكابستان ، أضفت أيضًا منصة الإضاءة المؤخرة إلى الجزء الخلفي من سطح السفينة ومنصات الإنارة في الميمنة على سطح منزل العجلة. لقد قمت أيضًا ببناء وإضافة بكرات الخرطوم الموجودة في الجزء الخلفي من سطح منزل سطح الكابينة.

معظم كل شيء مصنوع من الستايرين. لقد استخدمت سلك الديكور من متجر الحرف اليدوية للخرطوم على البكرات.

لقد قمت بلحام جميع السلالم ووضعها في مكانها الآن. لقد استخدمت نحاسًا 1 مم للدرجات وشريط نحاسي 1/16 × 1/64 للساقين. فشلت محاولتي الأولى فشلا ذريعا. حاولت بناء رقصة لمكبس الحفر الخاص بي لحفر ثقوب للدرجات ، لكن انتهى به الأمر إلى صنع سلم قبيح جدًا. لقد استغرقت أخيرًا الوقت الكافي لبناء رقصة حتى أتمكن من لحام كل شيء وكان ذلك رائعًا. العيش والتعلم . السلالم الموجودة على سطح السفينة متصلة بشكل دائم بمنزل السطح وتخرج معها. لقد قمت بتثبيتها بحيث يتم تثبيتها على سطح السفينة ويبدو أنها متصلة. لقد بذلت قصارى جهدي لبناء نقطة التعلق على حساب المظهر لأن هذه ستكون عرضة للتأثر.

كما أنني حصلت أخيرًا على الدرابزين المثبت على سطح السفينة. لست متأكدًا من كيفية قيام الآخرين بذلك ولكن هذا ما فعلته.

لقد بدأت بوضع علامة على خط بالارتفاع المناسب فوق السطح على جدار منزل السطح باستخدام بوصلة. لقد استخدمت شريط رسام أزرق لتسهيل القيام بذلك. بمجرد رسم الخط ، حددت التباعد بين دعامات الدرابزين. بمجرد وضع علامة على تلك العلامات ، استخدمت مثقابًا صغيرًا لحفر ثقوب لدعامات سلك البيانو 1/32 للدخول فيها. عندما قمت بتصميم منزل السطح ، كان لدي شريط إضافي من الخشب على هذا الارتفاع من الداخل لمنح المزيد من الدعم عند التثبيت. لقد استخدمت قطعة 3/32 من الطية لضبط كل من الدعامات بحيث تمسك بالمسافة المناسبة (3 بوصات مقياس). بمجرد تحديد موقعي ، قمت بوضعهم في مكانهم.

أخيرًا ، مع وجود جميع الدعامات في مكانها ، ثنيت أنبوبًا نحاسيًا يبلغ قطره 1.5 مم (يبلغ قطره أقل بقليل من بوصتين) لمطابقة انحناء منزل السطح. بمجرد الانتهاء من ذلك ، قمت بتمييز الأنبوب في كل موقع دعم بملف مثلث. كان الشق كبيرًا بما يكفي لعمل ثقب كبير بما يكفي لتناسب دعامة سلك البيانو. هذه هي نفس العملية التي استخدمتها لصنع عجلة السفن. بمجرد الانتهاء من كل شيء وكان الدرابزين في مكانه ، قمت بلحام كل قسم في مكانه. كانت النتيجة النهائية جيدة وهي قوية جدًا.

أخيرًا بدأت في بناء المشبك في المؤخرة. لقد صنعت هذا من صفائح نحاسية وحفرت جميع الثقوب بقطر 1/16 (بقطر 2 بوصة) باستخدام مكبس الحفر. لقد قمت ببناء هيكل أسفل الشبكة لدعمه ليتناسب مع نمط الفتحة (الذي قمت بنسخه من صورتي المرجعية). سيكون قابلاً للإزالة حتى أتمكن من الوصول إلى رابط التوجيه إذا / عند الضرورة. فإنه لا يزال التقدم في العمل.


97 52 34 كماشة العقص KNIPEX PreciForce®

العقص هو عمل عالي الدقة. يجب أن يكون ملف تعريف التجعيد وضغط العقص متطابقين بدقة مع الموصلات والكابلات المستخدمة لإنشاء اتصال احترافي يكون آمنًا وآمنًا ميكانيكيًا وكهربائيًا بشكل دائم.

تجمع جميع الكماشة في مجموعة Knipex PreciForce بين التصميم الخفيف والمدمج مع تعزيز ذراع التبديل للقوة اليدوية وملف التجعيد الدقيق. النتيجة: يتم ممارسة مقدار الضغط المثالي والسهل يدويًا بدقة على موصل القابس المتصل بالكابل.

راحة عند العقص بفضل القفل المتكامل لضغط العقص المثالي

بفضل القفل المتكامل ، تقوم Knipex PreciForce بمهمة قياس القوة اليدوية له. تم ضبط الكماشة على النحو الأمثل (معايرة) في المصنع. يمنع القفل المتكامل الفتح المبكر للكماشة قبل بلوغ الحد الأعلى المحدد باستخدام الضغط اليدوي. يتم تحرير القفل المتكامل تلقائيًا عند الوصول إلى ضغط العقص المحدد ، مما يتيح للمستخدم التركيز بشكل كامل على العقص. يمكن تحرير القفل المتكامل عند الضرورة ، ويمكن تعديل ضغط العقص للكماشة إذا لزم الأمر.

تشكيلات دقيقة ، تشكيلات تجعيد متينة

مع سلسلة Knipex PreciForce ، يكون لكل تطبيق تجعيد نسخته الخاصة مع ملف تعريف تجعيد آلي بشكل خاص: زوج متخصص من الزردية ، تطبيق واحد. تم تصنيع Knipex PreciForce من الفولاذ الكهربائي الفاناديوم المطلي بالكروم عالي الجودة وهو مقوى بالزيت. لذلك فإن Knipex PreciForce 97 52 34 هي عملية شراء ستستمر لفترة طويلة ولمجال خاص من التطبيق: تجعيد موصلات القابس المفتوحة غير المعزولة بعرض 2.8 و 4.8 مم.

كماشة تجعيد لتجعيد موصلات قابس بعرض 2.8 مم أو 4.8 مم مع مدخل كابل مفتوح عن طريق تجعيد أسطواني


شاهد الفيديو: First start in 72 years WWII 1942 Cleveland Diesel 8-268A